Newey révèle la part de son temps qu'il consacre à l'écurie Red Bull

Newey n'est actuellement pas engagé à 100 % dans la Formule 1. En effet, le designer de haut niveau apprécie également les défis en dehors de la classe supérieure du sport automobile. Dans les années qui ont précédé l'arrivée de Honda en tant que partenaire moteur, Newey n'était qu'indirectement impliqué dans le projet F1 de Red Bull.

Avec Renault comme partenaire - et donc sans moteur compétitif - Red Bull se débattait en Formule 1, et la motivation de Newey a disparu. "Je me souviens d'être allé avec Christian et Helmut [Marko] chez Carlos Ghosn (ancien PDG de Renault) sur les Champs-Élysées. Il [Ghosn] s'est retourné et a dit : 'Nous ne sommes en Formule 1 que parce que mes responsables du marketing me disent que nous devrions l'être. Je ne m'y intéresse pas moi-même. C'était un moment assez déprimant."

Ses autres projets

Newey s'est ensuite davantage concentré sur l'Aston Martin Valkyrie, mais il a depuis consacré une plus grande partie de son temps à la Formule 1 à nouveau. "Je suppose que je suis un peu un franc-tireur dans la mesure où... j'ai réussi à arriver à une situation où elle [l'équipe d'ingénieurs de la F1] peut fonctionner de manière procédurale sans moi, ce qui me permet d'être suffisamment gâté pour pouvoir m'impliquer dans tous les domaines qui me conviennent."

Newey a participé à la conception de sous-marins (un projet commandé par le copropriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, décédé l'année dernière) et à la Coupe de l'America avec Alinghi, une compétition de voile. C'était également une exigence clé de Newey lorsqu'il a prolongé son contrat chez Red Bull l'année dernière : à tout moment, il veut pouvoir s'impliquer dans d'autres choses également.

Waché

La personne qui rend cela possible est Pierre Waché. Le Français est associé à Red Bull depuis des années et dirige la formation au niveau technique depuis 2018. Horner soutient que Newey est toujours crucial dans la phase de conception, mais qu'il peut jouer un rôle moins important pendant les week-ends, notamment en raison de l'évolution de la réglementation. Les modifications autorisées sur la voiture au cours d'un week-end sont désormais moins nombreuses qu'auparavant.

"Mais comme il a assumé un rôle plus large, le reste du groupe a dû évoluer et se développer. En particulier après l'accident [de vélo] d'Adrian en 2021, les gars ont vraiment dû passer à la vitesse supérieure avec la conception de la RB18. Pierre a fait un excellent travail à cet égard. Au quotidien, c'est la responsabilité de Pierre maintenant, son obligation de rendre des comptes. La relation entre eux deux est forte. Honnêtement, je pense que c'est l'équipe d'ingénieurs la plus forte que nous ayons jamais eue", a déclaré le chef de l'équipe britannique.